发挥海河优势，加速现代物流业发展 宁波客商林兵在澉浦建码头

在海盐县委县政府和澉浦镇党委政府的高度重视下，宁波客商林兵先生落户澉浦，创办浙江林龙港口有限公司，选择澉浦镇澉南村长山作为创业基地，征地围海，建造海运码头和内河码头，开展货物海河联运业务。这是澉浦历史上曾经有过长山码头之后，在沉静了一个多世纪后，再次展现海河优势，积极推动现代物流业发展的一大项目。

澉浦，位于海盐县的最南端，地处杭州湾的北岸，钱塘江的出口处。镇东南濒海，镇西北多山有湖，山青水秀，风光绚丽，闻名天下的南北湖风景区就在澉浦和海宁市黄湾接界。优越的地理位置，使得澉浦早在宋代就成为通商口岸，物流昌盛。后几经变迁，口岸码头渐废，但长山码头的遗址和地方称呼一直在民间流传至今。全镇几乎占全县三分之一的17.5公里海岸线和临海的青山、长山、葫芦山、高阳山等依然傍海常在。尤其是二十年前开挖的长山河从澉浦穿境而过，在长山西峰山脚入海，成为一条能航运500吨货船直通京杭大运河，连接外海和内河运输的海河联运大动脉。正是这得天独厚的地理条件和适逢嘉兴市、海盐县正在大力鼓励发展现代物流业的机遇，使得多年从事海运码头业务的林兵先生在沿海多处考察后，最终看中了长山西部冯家舍这块风水宝地，迅速落户澉浦创业。

林龙港口有限公司的董事长林兵先生，在宁波市拥有三家公司：“林龙海运有限公司”、“林甬建材物资公司”、“林龙不锈钢板材公司”。他从一九八三年开始创业，一九九七年在宁波建起二个码头，从事海运事业，自有船队运输能力8万吨，全年能运输货物270万吨以上，同时还全年经营建材120万吨。随着宁波市政建设的发展，二个码头相继关闭，可是已经通过海运码头业务实践的林兵先生，熟知船运货物的便宜，成本只有汽车运输的三分之一，潜力和前景都很巨大。因此，董事会开会研究，决定外出寻找新的物流业机遇，再辟货物中转运输的新天地。现在，能够选择澉浦镇长山这块地方，林兵先生很满意，他踌躇满志，准备在这里建设一个海河联运的基地。

按照计划，林龙港口有限公司分二期投资建设。一期投资5000万元，建造一个五千吨级的海运码头，争取在二00五年底投产。二期投资2个亿，发展仓储和加工业务。运输的货物主要为矿石、煤炭、黄砂等。目前，一期投资的5000万元资金全部到位，没有银行一分贷款。自去年四月份签订协议以来，已经办理工商登记，征用堆场和道路土地70多亩，围海造地70亩左右，运来建码头用的黄砂3万余吨。另外，委托南京河海大学设计的码头方案已经完成，提交上海海事大学的通航论证也于二月底通过，内河码头已经立项，正在审批之中，大部分手续都已经完成，余下涉及省市审批的手续，在县镇领导的帮助下，正在抓紧办理。截止春节前，已经用去投资款1100多万元。

各级党委、政府对林龙港口有限公司十分关心。县委武亮靓书记在不到十个月的时间里，曾三次亲临澉浦镇长山，翻山越岭为林龙港口有限公司建码头作实地考察。就在农历年前，武亮靓书记还和二位县长一起，带领县级有关部门领导，在澉浦镇党委政府领导的陪同下，冒雪前往围好的海边堆场和通向长山河的道路等现场进行实地调研，了解外海向内河码头建设审批的进展情况，现场拍板解决具体问题。由于项目特殊，审批手续涉及的部门较多，有几项还需上报省市审批。因此，县里专门成立了相关协调小组，由常务副县长姚沈良任组长，帮助疏通、协调、解决有关问题。嘉兴市人民政府陈德荣市长对林龙港口有限公司相当重视。在海盐县工作调研时，专程到澉浦镇长山进行了实地视察，要求县镇领导大力支持这个项目，争取早日建成投产。本地的澉浦镇党委、政府对该项目更是作为重要议事日程，从一开始就从热情接待转为热心服务，和澉南村领导一起，在立项、征地等多方面给予支持服务，镇里领导还亲自和村干部一起深入征地的承包组，召开村民会议，宣传形势，阐明政策，讲清道理，求得共识，取得村民支持。有关工商登记、项目立项、手续审批等，都是政府主要领导和分管工业的领导全力帮办，全程服务。而澉南村的书记村长等干部经常是不分早晚，为项目顺利进行做了大量的具体工作。

各级领导的关怀，使宁波客商林兵先生深受感动。他表示：这里不仅海河联运的地理条件好，各级领导围绕经济建设做的服务工作更加好，尽管在海边建码头是件不容易的事情，但是他会坚定信心，以争取早日投产的实际行动，回报各级领导、各有关部门对我落户澉浦办公司建码头的关心和支持。澉浦周边港口众多，北有上海港、乍浦港，南有北仑港、舟山港，长江三角洲经济的迅速发展，使这些港口的货物吞吐量大幅度增加，货物分流势在必行。因此，他将依托周边这些港口的优势，把长山外海和内河联运基地办成浙北地区的港口货物分流中心之一，以海河联运为主要经营方式，立足海盐市场，发挥区域性物流中心作用，辐射周边市县乃至嘉兴全市，力争在环杭州湾地区的现代物流业发展中，作出积极的贡献。