话说澉浦港

还在中国宋末元初的时候，欧洲的意大利有个叫马克.波罗的商人，他与父亲柯尼罗.波罗、叔叔马菲奥.波罗三人，从威尼斯出发，经地中海到中东，翻越伊朗高原，穿过帕米尔，历经千山万水，阅尽千辛万苦，来到了中国。

马克.波罗一行沿着丝绸之路南下，在中国境内待了将近二十年，足迹遍布北京、西安、成都、昆明、大理、济南、扬州、杭州、福州、泉州等数十个中国名城，其中还到达了澉浦，考察了当时的澉浦港。马克.波罗在旷世奇书《马克.波罗行记》中是这样描述澉浦港的：

“我还要让你知道，在距希腊湾和日出处的印度洋上，距杭州25（英）里地方的海洋上，有一个城市，名叫澉浦。这是一个很好的港口，大批巨大的船舶，满载着为数巨大，价值连城的各种货物，从印度和其他外国地方纷纷前来，停泊在这里，使得这个城市增收创利。从杭州到这个港口，是一条大江，这条江仿佛使这个港口伸入海中，江船海舶可循这条江到达杭州。杭州的船舶整日载货舵行其间，进出此港，从中获利。在港口那里卸下货物，搬运到其它船上，那些船再分别运到印度和中国的各个地方。这条大江还流经比这城更远的其它地方和城市。”

这位外国商人，在书中详细地讲述了他看到的澉浦港盛况，使世界早在八百多年前就认识了澉浦和澉浦港。

其实，在更早的的晋光熙年间，也就是在一千七百多年前，就有外国人多次来到澉浦进行贸易活动，于是，这里商人渐多，形成聚落。旧志描述当时澉浦是“主户少而客户多”。

北宋时期，澉浦正式建起了港口，成为宋代的外贸口岸，镇市繁荣，人口绸密。宋室南迁后，澉浦成了京都杭州畿辅之地，是南宋对外的重要门户。由于地位的重要，朝廷于开禧二年（1206）设置了直接隶属于殿前司的澉浦水军，驻军1500人，澉浦港成为军商两用港口。澉浦舶商云集，四方百货在这里汇聚和扩散，发展为通海巨镇。

当时出口的主要商品有缎、紬、绢、帛、丝等纺织品和由浙江龙泉窑、江西景德镇窑、福建建窑、湖南长沙窑出产的瓶、盏、碗、罐、壶、香炉等陶瓷品以及锅、鼎等金属器皿，木梳、漆器、草席、雨伞、帘子、书籍、文具、乐器等日常生活用品和文化用品。

1978年开挖长山河时，在澉浦镇南门外古招宝河中曾挖出了七枚铜军印和大量的破碎瓷器。据考证，铜军印便是当年“殿前澉浦水军”的官印，这些铜军印现在作为国家一级文物收藏于北京和海盐两地。而破碎瓷器是宋元时期在搬运途中受损坏而倾倒在河中的。其中不泛完好无损的南宋龙泉窑珍品。

从海外进口的商品，有象牙、犀角、珍珠、珊瑚等珍宝和丁香、肉桂、豆冦、胡椒等香料以及葡萄酒、干果、日用器物、棉布、木材等等。

随着澉浦港在对海外贸易中地位的日渐重要，宋淳祐六年（1246），朝廷在澉浦派设了市舶提举官，负责对外贸易事务。淳祐十年，设置了市舶场，这是一个专门管理对外贸易的机构，好比现今的海关，负责对外贸易的官员也从一人增加到了多人。到了元初，澉浦港的海商往来日益增多，对外贸易更加繁荣，朝廷便将澉浦市舶场升格为市舶司，调福建安抚使杨发督领管辖。同时管理澉浦、庆元（今宁波）、沪渎（今上海）三市舶司。明天启《海盐县图经》记载：“总领舶务杨发者，土著澉川，其家复筑室招商，世揽利权，富至僮奴千指，尽善音乐，饭僧、写藏、建刹遍两浙三吴间。”

史志记载，宋元时期，最大的船称“独樯”，每次可装运货物三十万余斤；稍小的称“牛头”，每次载货十万余斤；最小的叫“料河”，每次装运三万多斤。澉浦港最盛时港内“独樯”、“牛头”昼夜往来不绝，龙眼潭内灯火辉煌、四方渔笛遥相呼应。海船到达港内，停靠长山龙潭下货，由招宝闸入招宝河。招宝河上设有一座栅桥，是收缴关税所在，番货在这里缴纳关税，栅栏开启放行。货物出运有二条水路，一是向西运抵甪里堰后翻坝搬入下河，运往各地；二是向北经鲁塘河翻金水堰后入下河出运。

元代，官场腐败，纲纪不振，对外贸易的关税规费地方任意设定。当时福建泉州港的关税为千分之三十三，而澉浦港的关税则是千分之六十六。到后来，各级官史征缴、索要日益加重，以至增加到千分之一百还觉得不够。更有地方上的一些流氓恶棍、泼皮无赖，勾结没落的贵属子弟，明火执仗，威胁外商，抢劫财物。每当有船舶到港，这些人便狂欢呼叫，认为送上门的财物到了，以至外商忍无可忍，终于发展到兵刃相见，杀死了三名市舶官。主管者隐瞒不成，事情闹到了朝廷。元政府觉得此事会影响海外贸易的正常发展，影响朝廷的关税收入，于是在皇庆二年（1313）下令予以制止，发布了《禁治抢劫船只》法令，处置了一批为首分子，使澉浦港的对外贸易归于正常。

这里还有个插曲，杨发死后，他的位置由儿子杨梓继承。杨梓出身海运世家，精通番语，元至元三十年（1293），以“诏谕爪哇等处宣慰使”随军出征现在的东南亚一带，杨梓先行诏谕，而后大军入驻，获得成功，官至嘉议大夫杭州路总管。杨梓受父亲的影响，从小喜欢音律，曾得到散曲家贯云斋的传授。杨梓本人潜心研究戏曲音律，同时教家僮演唱他写的声腔，与同时代的姚桐寿，在他的《乐郊私语》中写道：杨梓家中千余名家僮个个都会唱南、北歌调，海盐的人会唱这些曲调，都出于澉川杨氏。这里所说的“南北歌调”也就是海盐腔的前身，杨梓，也就成为我国南戏四大声腔之首“海盐腔”的奠基人。

元末，各地反元斗争风起云涌，加上倭寇骚扰，澉浦港的外来商船渐渐减少，但海运仍有一定规模。

明政权建立后，杨梓家属作为元政府的旧官僚被抄籍、谴放到潼关一带，市舶司也关闭了。由于倭寇抢掠猖獗，明太祖实行海禁，番舶海船不再到港，豪商大贾尽数散去，市井萧条。

为抵抗倭寇的骚扰，明洪武十九年，澉浦开始筑城墙，招宝河被填平，只剩下城西面日晖桥到甪里堰一段与护城河贯通。在明政权的二百七十多年时间里澉浦港一直未启用，港口日渐淤积。到了清康熙二十四年（1685），重新恢复口岸，通商贸易，终因港口淤浅，海舶往来远不及宋元时盛。

民国七年（1918），孙中山先生发表《建国方略》。计划在“乍浦岬与澉浦岬之间”建设一座“东方大港”。孙中山在《建国方略》详细规划了东方大港的位置、规模，建造的步骤，材料的使用以及配套设施如铁路的构建、内河航运的连通等等。他认为：“此计划港作为中国中部一等海港，远胜上海也”。囿于客观条件的限止，此计划未能实行，仅在高阳山、葫芦山、长山、青山等地留下了数处当年“东方大港建委会”的测量标志。

澉浦港，不仅是一个古代优良海港，在目前也极具开发价值。

根据地质划分，澉浦属于杭州湾与钱塘江分水处，从澉浦向上游，江面突然变窄，江水湍急，得以冲刷主航道泥沙，减轻航道的淤积。向下游则江面豁然开阔，且海岸蜿蜒多小山丘，有利于港口建设。同时澉浦地处宁波、上海二大深水港中间，向上能直达杭州，向内地又有长山河贯通太湖水系。去年，从有关方面传出消息，长山河将再开挖加宽四十米。届时，一百六十米宽的内河航道将把澉浦与整个“长江三角洲”的水路运输紧紧地连在一起。

澉浦港，这个尘封了五百多年的古代优良海港，正在翘首期盼有朝一日得以重现“大港”的雄姿。